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第127章 最赚钱的铁路股

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    周五早晨,拉里照常到潘恩韦伯证券公司上班。
    刚到公司,拉里就看见小威廉·波音坐在报价板前拿着一个小笔记本认真的翻看,还露出若有所思的表情。
    拉里眉头微皱,心说,小威廉这也是在学习怎么样看盘、解盘吗?
    回头再去对赌行下一次单,这妥妥就真是我的影子了……
    拉里几步走到威廉·波音旁边,紧挨着他坐了下来。
    威廉·波音感觉到有人挨近自己,有点慌张的合上自己的小笔记本,转头一看是拉里,忙说道,
    “您、您好!利文斯顿先生……我、我只是趁还没有上班以前,随便休息一下的。回头等开市时,我一定会努力工作绝不偷懒。”
    拉里脸上露出个笑容,安慰道,“没事的,我像你一样当行情抄写员时,也是这样。你只要做好自己的本职工作就行。”
    威廉·波音点了点头,脸上也露出了笑容。
    拉里指了指他的小笔记本,状似随意的问道,“里面记的是什么?日记吗?”
    小威廉摇摇头,侧头想了想,将笔记本递到了拉里眼前。
    拉里满心以为威廉·波音真的跟自己一样,在小笔记本上记载了股价变化规律,却没成想打开一看,竟然是几页画出来的地图,上面画着从美国东海岸到西海岸西雅图的路线图。
    “哦?威廉,你这是想去西雅图啊?”拉里转脸看着威廉·波音,脸上露出惊讶的神色。
    小威廉·波音脸上露出笑容,脱口而出,“我爸爸在西雅图还有产业……”
    说道自己已经去世的父亲,威廉·波音忽然有点沮丧,但这种神情也是一闪而过,他继续对拉里说道,
    “他在那里经营木材砍伐加工,他去世以后,我一个叔叔接手了他的生意。不过叔叔承诺过,等我长大以后,他会将父亲的生意交还给我的。”
    拉里点点头,看着笔记本上四条用不同钢笔标出的线路,脸上露出微笑,“你算好了吗?哪条线路最合适!”
    威廉·波音指了指最上面一条线路,“走北太平洋铁路,这是从波士顿到西雅图最近的路线,不过我听说冬天的时候会有积雪。而且因为货物运输太多,铁路线路常常出现拥堵。如果求稳的话,那就走中央太平洋铁路。那里经过奥马哈、犹他、一直到加利福尼亚州的奥克兰。一路的风景相当不错!”
    拉里点点头,听着那些横贯美国东西海岸的铁路动脉,脑子里跳出来的却是股票的名字:
    北太平洋,这是明尼苏达州到华盛顿州西雅图的铁路大动脉,连接了五大湖与太平洋西北部,推动了木材等资源运送到五大湖工业区。
    相关的上市公司为北太平洋铁路公司,1883年铁路贯通之后成为股市的明星股,因为运送的货物都是最赚钱的工业物资,利润相当丰厚。
    这股票时不时就会闯新高。
    威廉所说的中央太平洋,纽交所的股票是联合太平洋,这是美国中部的铁路线路,铁路网覆盖西部23个州,股价表现相对稳健。
    还有一个就是圣菲铁路,这条铁路连接中西部和洛杉矶,连接了密西西比河沿岸的农业州和洛杉矶湾区。
    拉里看着威廉·波音的笔记本,当时就有个冲动,应该趁没事的时候也去坐火车来个跨越东西海岸的长途旅行,自己还年轻,干嘛没事总把自己拴在工作上……
    想到这里,拉里朝威廉·波音一笑,说道,“其实我也想去一次西雅图,要么这样,如果我们等到一个假期的话,可以一起去那边看看!”
    “真的吗?!”威廉·波音腾的站起身来,脸上露出压抑不住的笑容,“哦,利文斯顿先生!如果能跟您一起去旅行,我想我会高兴死的。”
    拉里拍了拍他的肩膀,思考了几秒,提出个建议,“对了,我还有些事得麻烦你,如果你能办好,你就能赚一笔外快。”
    “您说的是什么事?只要是我力所能及的,我肯定全力以赴!”威廉·波音说道。
    拉里点点头,思考了一会说道,“周日,我要去跟人谈些生意,办个小工厂。以后我未必有时间能长期盯着那里,我需要个核算支出的自己人,你就当是公司的会计,你感兴趣吗?”
    威廉·波音脸上露出惊讶的神色,“您说的是让我当会计吗?我、我不懂公司账目啊!我才十二岁。”
    拉里摆摆手,笑着说,“不是真让你当会计,就是去了核算一下机器的价格、大概管管账目,估计也就是一个月,等公司走入正轨以后自然就不需要你了。”
    “那行!我可以的!”威廉·波音露出个坚定的表情。
    拉里朝他笑了笑说,“好好干!你的报酬就是到西雅图旅行的全部支出。”
    .
    拉里回到办公室,脑子里都是刚刚想到的几个铁路股股票,那些响彻股市的铁路上市公司,动辄就是优厚的分红派息方案,都是市场上的宠儿。
    拉里有时候很好奇这些铁路公司从哪里来这么好的业绩。
    19世纪,铁路的发明改变了美国的国运,通过修筑铁路,美国的沿海地区和内陆地区次出现了高效的运输方式,并使得美国东西海岸第一次实现高速贯通。
    美国铁路大亨范德比尔特,他就是通过修建铁路成为美国的顶级富豪的,拉里到今天还记得范德比尔特在纽约阿斯特酒店的豪奢之举。
    铁路修到哪里,哪里出现繁华的城镇,火车先是带来了移民,然后就是货物,再有就是资源和工业品。
    或者应该这么说,正是因为有了铁路的发明,美国才从一个农业国,正式变成一个强大工业国。
    前几天拉里看到《波士顿环球报》的一篇社论的总结:1881年到1890年这10年间,美国共修建了7.3万英里、约合11.8万公里的铁路,这一速度创下了人类基建史上,空前绝后的记录。
    拉里回忆起前世上学的时候看过的资料,就算是在2003年的中国,全国铁路通车总里程才7.3万公里。
    到1892年,全美铁路总里程已经达到17.9万英里了,换算一下,大概28.8万公里。
    据《波士顿环球报》的统计,此时美国的铁路里程已经占全球铁路总里程的近50%了,远超欧洲各国的总和。
    美国确实是当之无愧的人类第一代基建狂魔。
    现在问题来了,既然美国铁路系统这么高效、赚钱,为什么它们在几十年后会被汽车和公路完全取代呢?
    当然,万事万物都有兴盛和衰败的周期。不过现在拉里最感兴趣的是:铁路股到底什么时候衰败、自己是不是也能从铁路股的暴跌中赚那么一小笔……
    自从炒股之后,拉里现在看什么东西首先想到的就是,自己能不能通过这个东西对应的股票里赚些钱。
    这简直就是投资者的本能。
    想到如今高高在上的北太平洋、联合太平洋的股票有一天也会下跌,拉里觉得不空它一笔,真的对不起自己穿透时间的眼睛。
    (本章完)
    (/bi/285488/17237512.)
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